Колесная пара - это одна из ходовых частей и одна из важнейших частей вагона. Данное оборудование должно быть максимально прочным и износостойким, потому что принимает на себя огромные нагрузки, которые передаются от вагона на рельсы в процессе вращения. Необходимость направлять движение вагона по рельсовому пути и обязанность выдерживать рекордные нагрузки предполагают, что колесная пара должна постоянно совершенствоваться и соответствовать определенным стандартам ГОСТ.
Требования к оборудованию
Важно! Сегодня разработкой и тестированием колесных пар занимаются ответственные специалисты, целью которых является создание оборудования не просто соответствующего стандартам ГОСТ, но и превосходящего эти стандарты. Развитие оборудования проходит успешно и оно тестируется в условиях даже более суровых, чем будущая эксплуатация.
Так какие же требования предъявляются к данному оборудованию и какую нагрузку должна выдерживать современная колесная пара предлагаемая на сайте http://vagon24.sale:
- огромные нагрузки от загруженных вагонов сочетаются с экстремальными условиями окружающей среды. Должны быть правильно выбраны материалы, которые будут выдерживать огромные нагрузки и не взаимодействовать с любыми веществами – жидкостью, кислотами, нефтепродуктами, чем угодно;
- несмотря на эти впечатляющие требования, колесная пара должна иметь минимальную возможную массу, чтобы не создавать дополнительную нагрузку;
- помимо прочности, должна быть и некоторая упругость, которая позволят существенно снизить уровень шума и сделать толчки гораздо более мягкими;
- минимальный износ должен быть достигнут для того, чтобы произведенные колесные пары служили максимально долго и не требовали замены.
Дисковые тормоза и вагоны электропоезда
Говоря о самых современных стандартах качества колесных пар, нельзя обойти стороной электропоезда, в которых нагрузка на данный элемент будет максимальной:
- значительное повышение нагрузки в процессе эксплуатации привело к необходимости увеличить диаметр колес. Обычно диаметр шеек в такой ситуации достигает 180 мм, что позволяет в целом совершать колесам меньше полных вращений, а значит разогреваться до меньшей температуры и получать меньшую нагрузку. Определенный запас прочности материалов, из которых создаются колесные пары, предполагает необходимость адаптироваться под новые нагрузки;
- не только для необходимости останавливать электропоезда на станциях, но и для экстренного торможения требуется максимально мощная система дисковых тормозов. Элементы такой системы становятся более массивными и должны создаваться из максимально прочных материалов, потому что быстрая остановка состава с огромной суммарной массой предполагает просто экстремальные нагрузки. При этом колесная пара тоже должна быть готова к серьёзному тормозящему воздействию.
Раздвижные колеса
Ещё более сложная и уникальная конструкция - это колесные пары с раздвижными колесами на оси:
- уникальность данной конструкции заключается в том, что колеса могут передвигаться из одного положения в другое, чтобы переходить на колею другой ширины;
- только такое решение могло стать основой создания бесперегрузочного сообщения - это особенно важно для доставки скоропортящихся грузов;
- ранее такой переход был процедурой гораздо более сложной и длительной, что вызывало свои проблемы, но теперь при помощи новых инженерных решений процедура упростилась. Безусловно. необходимость добавить механизм перемещения колес для перехода на колею другой ширины сделал саму колесную пару гораздо более сложным и дорогостоящим устройством, но, в данном случае, сложность является совершенно оправданной.