16 Июль 2020

Основные способы проверки ровности покрытия автомобильной дороги

82 раз

В современном мире существует очень много различных способов проверить, насколько ровная дорога. Однако самыми популярными, и считается, надежными остается три основные метода.

Приспособления в каждом методе разные:

1.Трехметровая рейка и клин-промерник;
2. Толчкомер и профилометр;
3.Тахеометр (нивелир).

1. Проверка при помощи клин-промерника и трехметровой рейки

Контроль и замеры производятся согласно нормативным требованиям ГОСТа. Для проверки выбирается участок дороги в 300-400 метров. Замеры должны осуществляться не менее чем на 10 % длины сдаваемой дороги.
Приборы для экспертизы дорог так же контролируются ГОСТом. Во время замеров рейка, которая прикладывается, должна совпадать с концовкой предыдущей. В четырех-шести местах проверяется просвет под рейкой, и смотрится показатель по меткам, которые расположены сбоку на рейках.

Требования к асфальтобетонному покрытию:

• 95% просвета должно быть менее 3 мм.
• 5 % просвета должно быть менее 6 мм.
• Больше 6 мм недопустимо.

2. Проверка при помощи толчкомера или профилометра.

Профилометр – устройство, которое позволяет измерить и зарегистрировать микропрофиль дорожного покрытия. Устройство функционирует при помощи подвески автомобиля.
Показания прибора зависят от многих факторов. Во-первых, от того, как много неровностей на дороге, и какие размеры проблемных участков. Во-вторых, большую роль играет сам автомобиль, его характеристики и состояние. Из-за этого существует стандартная процедура контроля, в нормативных условиях при скорости не выше 60 км/час.
Данный прибор применяют в случаях, когда предположительно большой участок дороги является однородным, по уровню неровности. Любые деформированные швы на дорогах, и просадки могут исказить результат.
Шаг измерения не превышает 10 см. Процесс обработки проходит на компьютере.
Толчкомер – устройство, которое позволяет провести замеры и провести суммирование перемещения авто, по балке заднего моста. Проверка производится на скорости 48-52 км/час. Основным показателем неровностей является колебания кузова с установленной лабораторией, и сжатие рессор. Основная обработка данных так же происходит на компьютере.

3. Проверка при помощи тахеометра.

Так же одним из основных методов контроля автомобильного полотна является проверка, основной задачей которой является замерить разницу между реальной высоты поверхности с проектными расчетами. Дорожное полотно рассматривается, как вдоль, так и поперек.
Для того чтобы определить параметры ровности автомобильной дороги, от края берется от 50 до 100 см. Устанавливается нивелирная рейка, которая проводит замеры с погрешностью не более 1 мм. Длинна участка проверки может составлять от 100 метров до 2 км.

Способ контроля определяется в зависимости от того, какая задача стоит, и какие характеристика дороги необходимо узнать.

• Первый метод чаще всего используется для инспекционного контроля;
• Ко второму методу прибегают к проверкам на больших участках;
• Третий же способ лучше всего подходит для текущих проверок во время дорожных работ.

За последние годы было проверено большое количество дорог, и с каждым годом, к сожалению, результаты ухудшаются. За один календарный год, количество автомобильных дорог, которые не проходят проверку на качество, увеличивается приблизительно на 10%. Основной причиной таких результатов, по отчетам проверяющих, является недостаточный контроль подрядчиками за проведением дорожных работ.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить