Поршневые компрессоры повсеместно используются в быту и в промышленности. За счет широкого распространения этой категории компрессорного оборудования появилось много мифов, т. к. применяют его люди с разным опытом и познаниями, и многие из них в силу особенностей своего ума и характера делают странные выводы, которые потом приживаются.
Учитывая, что на поршневой компрессор цена довольно низкая, а потому это очень популярный вид компрессорного оборудования, полезно познакомиться с распространенными заблуждениями перед покупкой.
Для поршневых компрессоров подходит обычное масло для ДВС
Принцип работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и поршневого компрессора, действительно, один и тот же. Однако заливать в компрессорное оборудование масло для ДВС строжайше запрещено! Сами производители моторных масел выделяют продукцию для компрессоров в отдельную группу.
Важно понимать: работа поршневой группы в компрессоре и в ДВС происходит в разном температурном режиме, а потому масла для них отличаются вязкостью и температурой вспышки в открытом тигле.
Алюминиевая головка хуже чугунной
Очень странный миф, если учесть, что алюминиевых головок практически не бывает. Можно сравнивать блоки цилиндров, но тут нет лучше или хуже, т. к. у разных материалов свои преимущества и недостатки. Если у блоков цилиндров ребра охлаждения алюминиевые, то поршневое компрессорное оборудование можно использовать интенсивнее, т. к. оно медленнее перегревается. Зато чугунные блоки отличаются дешевизной и технологичностью.
При выборе аппарата для пневматики давление у оборудования должно быть одинаковым
Это неправильно, т. к. компрессорное оборудование должно иметь более высокое давление. Когда производитель указывает этот параметр, то он пишет максимальное значение. Например, у компрессора заявленное давление 6 бар, а у пневматического оборудования 6 бар. Однако 6 – это максимальное давление при полном объеме воздуха. Но компрессор включается в работу, когда давление в ресивере падает на определенную величину, например, на 2 бара.
То есть с 6 бар давление падает до 4-х, а только потом включается мотор и поршневая группа, нагнетая новую порцию воздуха. Но пневмооборудованию нужно всегда 6 бар, значит, модель компрессора с 6 бар ему не подходит, а нужен аппарат хотя бы с 8 бар при условии, что новая порция нагнетается, когда давление опускается не ниже, чем 6 бар.